Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie ogłosiły w lutym przetarg na leasing finansowy 80 autobusów. Zamówienie obejmuje dostawę 35 pojazdów o długości 12 metrów, tzw MAXI (część I), a także 45 przegubowców (część II), spośród których pięć mają stanowić autobusy gazowe. Do wszystkich autobusów musi oczywiście zostać dostarczony sprzęt łączności radiowej.
Przypomnijmy, iż rok temu MZA Warszawa wybrała usługodawcę systemu łączności radiowej w przetargu na „Usługę wdrożenia systemu cyfrowej łączności radiowej dla potrzeb operacyjnych Centrali Nadzoru Ruchu.” Celem przetargu było wdrożenie i utrzymanie systemu przez okres 3 lat. Zakres obowiązków obejmował również jego integrację z istniejącym w MZA systemem dyspozytorskim oraz dostarczenie radiotelefonów, które po 3 latach zostaną wykupione przez MZA za „złotówkę”. Postępowanie wygrała firma UNI-Net z Warszawy.
Odnośnie wymaganej w przetargu łączności radiowej – Zamawiający wymaga systemu pracującego w paśmie częstotliwości UHF 400-470 MHz, zgodnego z infrastrukturą obecnego operatora, czyli systemem DMR XPT Tier II i III. XPT jest autorską technologią rozszerzonego pseudotrankingu XPT (Extended Pseudo Trunking) firmy Hytera. XPT pozwala użytkownikom konwencjonalnych systemów radiokomunikacji ruchomej podwoić ich pojemność. Rozwiązanie może zapewnić do 16 kanałów i obsłużyć nawet 1200 abonentów bez stosowania oddzielnego kanału kontrolnego.
Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia kwotę 130 mln złotych brutto. Złożono następujące oferty:
- EvoBus Polska Sp. z o.o. (lider konsorcjum) PEKAO Leasing – 50 mln (część I), 88 mln złotych brutto (cześć II),
- mleasing Sp. z o.o. (lider konsorcjum), MAN Truk&Bus Polska – 49,8 mln złotych brutto (oferta na cześć I).
82-procentowym kryterium wyboru jest najniższa cena. Jednak przy podobnych kosztowo ofertach – może się także zdarzyć, że o zwycięstwie zadecydują małe punkty z zakresu oceny technicznej i ekologii.
W tej kwestii MZA premiuje takie elementy jak: parametry silnika o jak największej pojemności, mocy i momencie znamionowym, unifikacji silnika z pojazdem, podział przedniej szyby, podział poszyć, bezobsługowe zabezpieczenie antykorozyjne podwozia, automatyczny system pożarowy, klimatyzacja z miedzianym wymiennikiem filtrem powietrza wielokrotnego użycia. Do tego dochodzą eko-punkty (łącznie 12) za niskie zużycie paliwa (SORT 2) oraz zastosowanie modułu rekuperacyjnego oraz ogniw fotowoltaicznych.
Źródło: MZAWarszawa
