Polskie koleje na poważnie wzięły się do wdrażania systemu GSM-R, który stanowi część składową Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ERTMS). Głównym celem tego systemu jest zapewnienie interoperacyjności transportu kolejowego, czyli możliwości poruszania się pociągów w różnych krajach bez konieczności wymiany lokomotywy czy też obsady maszynistów. GSM-R stanowiący element składowy ERTMS jest odmianą popularnego systemu telefonii komórkowej GSM przeznaczonego dla kolei. Za pomocą tego systemu realizuje się zarówno połączenia głosowe jak i transmituje dane dla systemów sygnalizacji kabinowej jak i automatyzacji prowadzenia pociągu.
Pod koniec ubiegłego roku PKP PLK zawarło umowę z konsorcjum firm Bombardier Transportation (ZWUS) Polska, Thales Polska oraz Nokia Siemens Networks na wdrożenie systemu zarządzania ruchem kolejowym na odcinku kolejowym Warszawa – Gdynia (linia E 65/C-E 65). Zgodnie zumową wykonawca ma 28 miesięcy narealizację kontraktu odmomentu jego podpisania. Montaż systemu ERTMS jest podstawowym warunkiem wprowadzenia nawybranych odcinkach linii kolejowej zWarszawy doGdyni prędkości powyżej 160 km/h pociągów pasażerskich. Realizacja zadania obejmuje zaprojektowanie i zabudowę interfejsu oraz adaptację urządzeń sterowania ruchem kolejowym do współpracy z urządzeniami ERTMS/ETCS oraz dostawę, wybudowanie i wdrożenie systemu GSM-R. Wartość całej umowy to 470 milionów złotych.
Koniec lutego br. przyniósł kolejną informację o wygranym, przezkonsorcjum Kapsch i Torpol, przetargu na wdrożenie podsystemu radiowego ERTMS/GSM-R na odcinku linii kolejowej E 20 Kunowice – Terespol. Wartość tego zamówienia to kwota 215 milionów złotych.
W ramach projektu, Torpol wybuduje obiekty radiokomunikacyjne, w których zostaną zainstalowane stacje bazowe GSM-R dostarczone przez firmę Kapsch Carrier Com. Obiekty te zostaną połączone siecią światłowodową.
Projekt realizowany jest zgodnie z tzw. Narodowym Planem Wdrażania Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ERTMS), współfinansowanym z Funduszy Europejskich.
Czy już wkrótce zamilknie analogowy system kolejowej łączności pracujący na częstotliwości 150MHz? Naszym zdaniem nie nastąpi to prędko. Swoją drogą trzeba przyznać, że GSM-R jest bardzo kosztownym rozwiązaniem i można wyobrazić sobie jaki ogólnokrajowy system cyfrowy dla służb w Polsce można by było wybudować za część tych pieniędzy.
Źródło: PKP, rynek-kolejowy.pl, Fot. Europoles
