Na II linii metra cały czas trwają intensywne testy ijazdy pociągów. Funkcjonowanie centralnego odcinka – narazie bezpasażerów, ale już zobsługą metra – nadzorowany jest zrozbudowanej Centralnej Dyspozytorni naKabatach. NaII linii zastosowano wiele nowych rozwiązań, znacznie ułatwiających pracę dyspozytorów, maszynistów idyżurnych. Jedną z nowości jest cyfrowa łączność TETRA.
Jest tam wiele systemów wspomagających pracę dyspozytora izwiększających automatykę ruchu. Funkcjonuje też automatyczny nawrót pociągów nastacjach końcowych. Nowością jest również system łączności cyfrowej – TETRA. Dla porównania naIlinii funkcjonuje system analogowy.
– To zdecydowany krok dla nas – jakby zciemności wświatło się przeszło – komentuje Piotr Kozłowski, szef Służby Ruchu Metra Warszawskiego, któremu podlegają dyżurni ruchu, maszyniści i wszyscy pracownicy liniowi. Zciekawych rozwiązań: nastacjach zastosowano system, który wykrywa, gdy ktoś przekroczy pas bezpieczeństwa – dyżurny odrazu otrzymuje sygnał o tym zdarzeniu iodpowiedni pogląd namonitoringu.
Warto dodać, iż w drugiej nitce metra wdrożono system TETRA(9 kanałów) i analogowy VHF(4 kanały). W późniejszym terminie, z racji bezwzględnych wymogów służb ratunkowych i porządkowych dodano jeszcze trzy systemy VHF — po jednym dla Komendy Stołecznej Policji (5 kanałów),Państwowej Straży Pożarnej (2 kanały) i Meditransu (1 kanał) oraz EDACS (32 kanały) i TETRA (9 kanałów) dla KSP.
Dostawcą kabinowych radiotelefonów TETRA jest firma Teltronic, której firma NEWAG powierzyła dostawę specjalistycznego sprzętu pokładowego TETRA dla pierwszych 35 pociągów.
Źródło: transport-publiczny.pl Fot.: Witold Urbanowicz
